紅線規劃向豐原車站靠攏 可行性研究評估增設2站
台中捷運紅線可行性研究評估銜接台鐵豐原車站，預計新增2座車站，並預留整合豐科軸線的彈性。計畫仍在研究階段。
豐原車站周邊的人口與商業活動密集，台中市政府捷運工程局如今把這個轉乘節點放進「崇德豐原線（紅線）」可行性研究的重要評估。規劃若能銜接台鐵豐原車站，預計將新增2座車站，讓紅線服務更早進入豐原市中心及周邊生活圈。
捷工局18日表示，因應北台中及山城地區的公共運輸需求與區域均衡發展，市府正研究將原屬遠期路網服務範圍的豐原車站及豐科軸線部分功能提早納入規劃。不過，紅線目前仍在可行性研究階段，尚未進入興建程序。
紅線串起北區到豐原的公共運輸走廊
捷工局長蘇瑞文表示，紅線不只是市區向北延伸的交通建設，也是連結北區、北屯、潭子、神岡與豐原的公共運輸走廊。他說：「希望透過路網優化，補強北台中及山城地區公共運輸服務。」研究期間，市府也將豐原車站銜接、市中心服務，以及未來豐科軸線的轉乘整合一併納入檢視。
依交通部備查的台中捷運整體路網，崇德豐原線原規劃從崇德路與三民路口出發，沿崇德路、承德路、豐原大道一段及中正路等道路，至豐原大道與中正路口附近。至於豐科軸線，原屬遠期路網，規劃服務豐原、神岡、大雅及中部科學園區等地區。
豐原車站擬增2站 保留豐科軸線整合空間
捷工局指出，初步評估認為豐原車站兼具台鐵、轉運及生活服務機能，若由紅線銜接，除了預計新增2座車站，也可提高台鐵與捷運轉乘便利性。規劃同時將保留日後與豐科軸線銜接整合的彈性，讓整體捷運路網能因應後續需求調整。
市府也將以大眾運輸導向發展理念，檢視車站周邊的轉乘、步行及生活服務機能。對豐原一帶居民而言，紅線能否真正縮短通勤與轉乘時間，仍有賴可行性研究把工程技術、用地條件、施工影響、財務可行性及中央審議逐一釐清；捷工局表示，後續將透過地方溝通持續聽取意見，優化紅線規劃。
