三鶯線試營運首個上班日 板南線轉乘疏運維持順暢
三鶯線全時段試營運首個上班日，板南線轉乘疏運正常。臺北捷運公司表示，現有運能可支應需求，後續將持續評估尖峰班次調整。
三鶯線全時段試營運的第一個上班日，轉乘人流也成了不少通勤族關心的事。臺北捷運公司17日上午持續觀察板南線狀況，指出板南線列車運行順暢，既有運能可滿足三鶯線旅客的轉乘需求。
8月17日是三鶯線全時段試營運首個上班日。臺北捷運公司表示，部分旅客原本就透過板南線轉乘；當天早尖峰的板南線與平日一樣繁忙，但整體營運與疏運均維持正常。
頂埔站班距約5分鐘 現階段可支應轉乘
北捷統計，頂埔站尖峰時段平均班距約5分鐘，每列車載客量超過1,600人。相較之下，三鶯線尖峰班距約6分鐘、每列車載客約330人。臺北捷運公司表示：「目前板南線運能足以支應旅客轉乘需求。」
對每天經由頂埔站、板橋站、江子翠站或亞東醫院站通勤的旅客而言，這項觀察反映的是首日尖峰時段的轉乘情形；北捷仍將依實際旅運狀況，調整可運用的疏運安排。
板南線6部加班車 評估延長最密班距
為提高尖峰服務效率，板南線目前已安排6部加班車，分別於7時54分自板橋站發車；8時7分、8時16分自江子翠站發車；8時20分自板橋站發車；以及8時25分、8時34分自亞東醫院站發車。
臺北捷運公司指出，後續將評估把最密班距時段提前並延長約20分鐘，或調整加班車調度方式，以擴大尖峰時段的服務需求。當既有路網面臨容量或運能瓶頸，北捷將透過班次調整、運轉調度優化及設備改善，提升疏運服務。
車廂優化預計115年完成
板南線也正逐步進行車廂空間優化。截至7月底，車隊優化進度已超過6成，預計民國115年全面完成；完成後整體載運量可提升近3,000人，以因應三鶯線通車後的旅運需求。
北捷表示，捷運路網跨越臺北市與新北市，未來仍須建立更有效的跨區域、跨機關整合機制，並透過公車路網分流及替代捷運路線建設，讓三鶯線與板南線沿線持續增加的旅運需求有更穩定的承接方式。
