小三通二十五年　金門港大型旅運中心正式啟用

走過多年規劃興建與半年試營運，金門港大型旅運中心正式啟用。這座新門戶趕上小三通通航二十五週年，也讓長年往返金廈、金泉之間的旅客，看見金門港埠服務往現代化再跨出一步。

小三通在2001年1月開航，當年由金門料羅碼頭往返廈門和平碼頭，是兩岸中斷五十多年後首度直接通航。首年旅運量僅二萬餘人次，如今金廈、金泉航線累積旅運量已突破二千六百萬人次；金門港大型旅運中心的啟用，正是這條交流路線進入第二十五年的重要節點。

小三通走過停航考驗

這二十五年並非一路平順。2003年SARS疫情曾使小三通停航六十二天，2020年又因新冠疫情中斷近三年，金門經濟與觀光都受到衝擊。不過每次恢復通航後，旅運需求都迅速回升，顯示小三通不只是載運旅客的航線，也牽動探親、觀光、經貿合作與民間往來。

新旅運中心的重點不只在建築更新。素材指出，旅客動線、CIQS聯合通關流程、候船空間、智慧化管理及整體服務品質，都朝國際港口標準調整。金門縣長陳福海多次到現場督導，要求相關單位以旅客需求為核心改善細節；工程並獲公共工程金質獎及金安獎肯定。

金門縣副縣長陳祥麟提出，小三通已走進「3.0」新階段。他認為，第一階段是開創歷史，第二階段是穩定發展，如今要朝智慧港口、精緻服務及國際接軌前進。換句話說，金門港大型旅運中心完成硬體建設後，管理方式與服務品質也得跟著提升。

目前金廈航線每日二十四班、金泉航線每日四班，航網已相對穩定。素材提到，隨福建居民赴金旅遊持續恢復、上海居民來金旅遊逐步開放，以及國際觀光市場回溫，小三通旅運量仍有成長空間。立法委員陳玉珍則建議適度調整旅客服務費，並將部分收益回饋為電子商城消費點數，盼同時挹注港務建設與地方消費。

旅運中心啟用不是終點。台金航線運能不足、船位與機位供需失衡，以及尖峰期間疏運壓力，仍是離島鄉親實際會遇到的問題。素材主張政府應儘速核定備援交通船機制，並持續協調航空及航運運能，同步推動智慧通關、數位服務、港區接駁與周邊觀光整合。

魯迅曾寫下「度盡劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇。」小三通二十五年來承接的，正是人與人之間探親、旅遊與經商的往來。金門港大型旅運中心正式啟用後，旅客能否感受到更順暢的通關與候船服務，以及台金交通能否補足運能缺口，將是接下來最受在地人關注的事。