橘線走進大里霧峰 地方現勘聚焦車站與轉乘規劃
台中捷運工程局到大里、霧峰說明機場捷運橘線規劃，蒐集車站位置與轉乘意見。橘線可行性研究已再陳報行政院審議，核定後預估工期約12年。
從車站要設在哪裡、轉乘順不順，到捷運能不能貼近地方發展需要，機場捷運（橘線）5日走進大里、霧峰聽意見。台中市政府捷運工程局局長蘇瑞文與地方民意代表、里長及市民交換看法，將現勘與說明會蒐集到的聲音，帶回後續規劃檢討。
台中市政府捷運工程局今天受邀前往大里、霧峰地區，辦理機場捷運（橘線）地方現勘及說明。活動由市議員林碧秀邀集，大里區、霧峰區區長及多位里長參與；討論重點包括路線規劃、車站設置與轉乘安排，希望在綜合規劃前先把地方在意的事情說清楚。
橘線規劃26站 從台中國際機場到霧峰
依捷工局說明，機場捷運（橘線）全長29.23公里，規劃26座車站，其中15座為高架車站、11座為地下車站，經費約1,602億元。路線從台中國際機場出發，經過大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區與大里，終點設於霧峰。
這條線除了承擔台中國際機場聯外運輸功能，也規劃把市區與屯區生活圈連接起來。對大里、霧峰而言，站點位置及與既有交通的銜接是否便利，是這場說明會中被提出討論的實際問題。
地方意見將帶入綜合規劃
面對車站位置、轉乘便利性及地方發展需求等建議，蘇瑞文表示：「市府將於後續綜合規劃階段，進一步檢討整體路線配置及車站細部規劃，兼顧地方發展需求與大眾運輸效益。」捷工局表示，相關意見將作為綜合規劃的重要參考。
橘線可行性研究已在民國113年7月獲交通部審議原則同意，並於民國114年7月陳報行政院審議。市府完成財政部促參平台審議程序後，交通部目前已再次將可行性研究報告陳報行政院審議，爭取儘速核定。
核定後再辦用地與施工 工期約12年
捷工局指出，為縮短後續作業時間，已先行辦理橘線綜合規劃及基本設計招標。待行政院核定綜合規劃報告書後，將陸續進行用地取得、基本設計、細部設計及工程施工，初步估計工期約12年。眼前對大里、霧峰鄉親來說，橘線能否往下一階段推進，仍要看行政院對可行性研究的審議結果。
