電動公車起火怎麼救　鳳山實兵演練應對受困乘客

模擬故障的電動公車鋰電池起火，車內還有多名乘客受傷、受困。消防人員抵達後分頭搜救、控制火勢，並在現場劃出檢傷與後送區域；這不是實際事故，而是鳳山區一場針對電動公車火災的實兵演練。

高雄市政府消防局第三救災救護大隊鳳祥分隊9月22日上午9時至12時，在鳳山區甲智路與南華一路口辦理「電動公車災害搶救演練」。訓練透過中隊組合及實際操作，檢視消防人員處理新能源車輛事故、救援大量傷病患，以及不同單位相互支援的流程。

高雄電動公車達400輛　鋰電池火災成新課題

截至2026年6月底，高雄市已有400輛電動公車，占全市公車總數約48%。隨著車輛逐漸普及，鋰電池若因碰撞或故障發生熱失控，可能猛烈燃燒、維持高溫，熄滅後也有復燃風險，讓第一線消防搶救面臨不同於傳統車輛的挑戰。

這次演練中，消防人員先評估災情、分派任務，同步展開人命搜救、火勢控制及大量傷病患處置。面對電池高溫與熱失控，救災人員以大量水源持續冷卻，並使用底盤瞄子、擋水板及滅火毯，降低火勢延燒與熱輻射危害；過程中也持續監測車體溫度，掌握現場變化。

電動公車載客人數較多，一旦發生重大事故，短時間內可能出現大量傷病患。因此，各支援分隊依照現場指揮與任務分工，設置檢傷、救護及後送區域，再按傷勢分類，進行緊急處置與送醫調度，藉此驗證人車安排、資源整合及支援機制。

第三救災救護大隊大隊長陳博仁表示：「消防搶救戰術與裝備運用也必須跟著新能源車輛發展調整。」他指出，演練除檢驗平日訓練成果，也實際檢視電動公車火災、大量傷患救護及跨單位協調流程，從操作中找出問題、累積經驗；未來仍將持續辦理新能源車輛相關訓練。

本次演練由港都客運提供車輛，保安里里長謝昆政與志工協助整理場地。對每天搭乘公車的高雄市民而言，當電動公車已接近全市公車半數，消防人員能否熟悉鋰電池降溫、復燃監測及乘客後送，正是大眾運輸安全中不可忽略的一環。